云南云县云雪路特大塌方方量超1万方：三维激光扫描在县道边坡灾损量化与抢通复测中的应用

8月21日14点，云南云县交通运输局管养的云雪路K51+280-360段发生特大塌方，预估方量10000方，道路直接中断。抢修预计要到22日19点才能恢复通车，绕行路线已经公布。

这种县道塌方，看着不如高速桥隧垮塌吓人，但真到了现场，一万方土石拦在路上，怎么算清楚、怎么盯着它别二次溜坡、抢通后怎么确认安全，全是硬活。

一万方到底准不准？人工估和扫描算差出不少

通报里写的"预估方量10000方"，基本是现场人员按断面的长宽高粗估的。我们干过几次类似塌方测绘，粗估和实测经常差两三成。土石方这种东西，表面看着一堆，底下还有空腔和滑面，光靠卷尺量断面根本量不准。

用地面站扫描一遍，点云直接生成数字地表模型，方量用模型一积分就出来了，误差能压到5%以内。有人会问，都塌了还要算那么准干嘛？方量决定的是清运设备和工期，差两千方，挖掘机台班和转运车次就是实打实的钱。

扫描怎么布站，才不漏掉后缘拉裂面

塌方体好扫，难的是坡顶那道拉裂缝。我们踩过坑，有次只扫了堆积区，结果后缘没扫全，回去一看拉裂面超出视场，二次上山的油费和时间全白搭。

一句话，塌方测绘的功夫在坡顶，不在堆土上。把后缘拉裂面、两侧边界扫清楚，这张图才值钱。

抢通前后两期差分，看清楚哪里还在动

清运期间最怕的就是边挖边溜。我们一般会在抢通前扫一期，抢通过半再扫一期，两期点云叠一起做差分，哪段还在位移一眼就看出来。

这种差分不用天天做，关键节点扫三次足够：灾前（如果有历史数据）、抢通前、抢通后。三次一比，边坡稳没稳，数据说了算，比人蹲在坡底盯着强。

县道边坡真正的隐患，在坡顶那道缝

云雪路这次是抢修，但根子上的问题在边坡。这类山区县道，很多是早年切坡修出来的，坡顶一道缝没人管，下场雨就溜。我们建议管养单位把沿线切坡段都扫一遍，建一张隐患底图。

说白了，等塌了再扫是救灾，提前扫是防灾。一张图几万块，比断一次路损失小得多。

这类项目，我们一般这么配设备

像云县这种规模的塌方，一台地面站加一台无人机足够。无人机飞一圈把整体范围框出来，地面站补细节和方量。具体选型可以看我们的技术方案页，不同预算对应不同精度和工时。

给管养单位的一点实在建议

塌方发生了，先保通行没错。但别光顾着清运，花半天扫一期点云，后面理赔、复盘、防灾都有底。我们见过太多现场清完、数据全没的，过后想算责任区都算不清。

如果你的路段也常出边坡问题，提前建数字底图比事后救火划算。需要聊聊具体方案，联系我们做个免费评估。