台风"白海豚"致庐山公路多处塌方：三维激光扫描在山区旅游公路边坡隐患排查中的应用

台风"白海豚"8月9日以14级强度两次登陆浙江，随后减弱北上，残余环流一路西移。受其外围云系影响，江西庐山迎来强风雨天气，山区公路边坡塌方、落石风险陡增。8月10日15时36分，庐山公路部门通过视频巡检发现登山公路31+300公里处岩石松动、出现小型塌方，调度抢险人员和铲车近1小时清理完毕。截至当天17时，南北山公路多处小型塌方和倒树已处置，累计投入抢险力量约100人次。

庐山公路部门这次用的是"人防+技防"双重防控：视频监测系统对重点路段和高风险边坡24小时实时监控，一旦有情况，第一时间捕捉、第一时间处置。这种模式我们很熟悉，视频负责发现，接下来就该扫描上场做定量核查了。

视频发现了险情，然后呢

视频监控能告诉你"那里出事了"，但给不出"那里有多危险"。摄像头拍到岩石松动，那么这块岩体多大、松了多少、旁边还有没有类似的危岩体，这些关键信息视频里看不出来。台风天里，路政人员也不可能冒雨爬到边坡上去量。

这正是三维扫描接棒的地方。发现险情后，地面扫描仪架在安全距离外，把边坡整体扫一遍，危岩体体积、裂缝分布、临空面形态全部量化。人不用靠近，数据已经拿到。台风过境的窗口期里，这种非接触作业方式几乎是唯一安全的选择。

台风前先摸底，台风后做对比

山区旅游公路的边坡管理，最忌讳临时抱佛脚。我们给景区和山区公路做过不少边坡建档项目，标准动作是：台风季来临前，把全线高风险边坡扫一遍，建立三维底图；台风过后，再扫一遍，前后两期点云做差分对比，哪里掉了土、哪里裂了新缝、哪里整体位移，一目了然。

有底图跟没底图，排查效率差很多。没底图的巡查是"看哪里不对劲"，有底图的排查是"和上次比哪里变了"。前者靠运气，后者靠数据。庐山这次抢险处置及时，但如果前期有边坡底图，抢险人员到现场前就知道要处理多大的方量、该调什么设备，响应会更快。

塌方清多少，数据说了算

这次庐山处置的小型塌方，土石堆积路面，靠铲车清理。听起来简单，但"清多少"是有讲究的：清多了，边坡失去支撑，反而引发新的塌方；清少了，路面恢复不了。塌方体方量、堆积范围、上方还有多少松动的土石，这些都需要现场测量。

常规做法是人工估算，误差大、效率低。用扫描仪快速扫一遍塌方体，方量数据直接算出来，清理工程量、运输车次都能推算。处置完再扫一遍，确认坡面修整到位、没有新的危岩体，才敢开放交通。这是我们把塌方应急做成标准流程后的心得，细节可以看看我们的合作案例。

山区的公路边坡，比想象的复杂

有人可能觉得，路边坡不就是个土坡石头坡，有什么好测的。做过的都知道，山区公路边坡最麻烦的是"看不见"：植被覆盖下的裂缝、坡体内部的潜在滑动面、上部悬着的危岩，表面根本看不出来。台风暴雨一泡，问题集中爆发。

这也是为什么庐山公路部门要上视频监控，为什么我们一直建议配合三维扫描。视频看表象，扫描看本质，两者配合，才能把山区公路的风险管住。纯粹靠人工巡查，几十公里山路走一遍，人累不说，很多隐患根本发现不了。

台风带来的不只是雨

"白海豚"这一路，从浙江沿海到江西庐山再到湖北、河南、京津冀，强降雨带横跨半个中国，多地发布暴雨橙色预警。台风减弱成热带低压，不代表危险解除，山区的地质灾害风险恰恰在雨停之后的几天里最高，土壤吸水饱和，边坡失稳往往滞后发生。

雨停不等于安全。台风过境后的72小时，是山区公路边坡复查的黄金窗口。这段时期建议加密排查频次，重点看有没有新增裂缝、渗水点、掉块痕迹，配合扫描复测做定量判断。等下一场台风来了才想起检查，就晚了。

如果您负责的山区公路、景区道路或者在建项目需要边坡风险排查，欢迎联系我们。台风季还没结束，趁窗口期把底图建起来，后面会从容很多。