左线在打洞，右线还得跑车，这个隧道等了六天

9月29日19时许，G65包茂高速渝湘路段的共和隧道右线内顶部突发混凝土脱落。这条隧道当时的处境有点特殊：左线是全线封闭施工的作业面，右线维持单道双通。也就是说整个隧道只剩一条洞，被一分为二当双向车道用，而国庆长假的车流正要涌上来。

险情发生后，重庆高速公路集团东南营运分公司启动应急预案，联合一路三方赶赴现场，紧急邀请专家到场踏勘，全面开展隐患排查与风险研判。方案是分阶段、分方向做精细化交通管控，因地制宜制定分时分段的抢险安排。

据重庆日报报道，抢险期间现场累计投入专业人员229名，调配智能式拱锚一体机、装载机、挖掘机等设备车辆29台套，架设钢拱架30榀。10月5日10时10分，右线正式恢复双向通行，赶在返程高峰到来之前。

从9月29日19时许到10月5日10时10分，六天不到。

单幅通车这个约束改变了什么

常规的隧道加固施工，左线右线可以同时封掉，作业面完整，设备随便摆。这次不行，右线有一半是行车道，一半是作业区，中间靠交通锥和隔离设施分开，而且假期流量高峰压在头顶上。

这个约束带来三个直接后果：

• 架设设备要在行车道边缘站位：智能式拱锚一体机这类设备展开后占位不小，在剩下的那半幅里要同时留出设备位和行车位，几何空间紧张。
• 扫描站点的布设不能占道：点云采集需要站位，需要三脚架或手持支撑。三脚架支在行车道上，封闭一车道本来就不多的余量又少一截。
• 作业时段和数据质量互相挤：真正的低干扰时段是夜里车少的时候，但夜间施工本来就抢，工期紧到要靠机器连续作业，能留给采集的窗口是碎的。

换句话说，采集方案不是技术选型问题，是和施工组织抢时间的问题。

两个必须拿到的数据

把这次的工作拆开看，有两个几何数据是不该丢的。

第一个：掉块区的初始形态

拱顶混凝土脱落之后，脱落的坑是长什么样、面积多大、边缘是什么形态、深度有没有到钢筋，这些在清理之前是原始状态。清理之后坑被修补料填上，形态就被新料覆盖了。

这件事的价值不只是留个记录。它对应的是后面几个判断：坑的深度决定了这处衬砌是表面剥落还是已经伤到结构层；坑的面积和周长形状决定钢拱架的间距和起拱位置；坑的边缘有没有新的放射状裂缝，决定这处是孤立事件还是要推范围。

第二个：30榀钢拱架贴合状态

钢拱架架设完成后、喷混凝土封闭之前，是唯一能看到钢架与原衬砌接触状态的时刻。钢架是按设计轮廓加工的，现场的衬砌实际轮廓跟设计图纸有偏差，拱架跟衬砌之间可能有空隙，也可能有局部顶紧受力不均。

这些偏差会被后面的喷混凝土覆盖掉。喷完之后看到的只是一条光滑的曲面，什么都推不出来。

这个数据往后有用：钢架受力不均的位置，就是后续衬砌继续变形时最先出问题的位置。做长期监测的时候，这里是布点位的优先位置。

这两处怎么采

按先后顺序梳理一下可行做法。

第四项容易被忽略，但价值最高。洞身整体基线是在钢架和喷层之前测的，这一份是后续所有变形对比的零点。等加固做完了再想测原始轮廓，已经不可能了，只能测到加固后的形状。

如果时间只够做一件事，我们一般建议保第四项。掉块区和钢架贴合状态的单点记录价值有限，洞身整体基线的价值是长期的，往后每次复查都能拿它做差分。

关于那6天

从时间上看，这次抢修的节奏很紧。9月29日晚上出事，10月1日假期第二天假期流量就上来到最峰值，10月5日上午恢复双向通行。

假期中间的作业限制很明显：连续降雨天气检查、边坡临时防护这些都要做，隧道内作业还要避开车流高峰。这种条件下把30榀钢拱架架完，同时还要完成隐患排查和风险研判，229人29台套的配置说明现场是分了好几班组并行。

从这个角度看，六天这个数字里有相当一部分是被日历挤出来的工期压力，不是被技术难度决定的。

技术边界要说清楚

点云给的是几何。以下这些不在里面：

衬砌内部的损伤深度打不到。要确认坑底有没有伤到钢筋、背后有没有空洞，需要地质雷达、冲击回波、超声这些无损检测手段。我们负责的是把坑的几何形态测准，为这些检测手段的布点提供依据，具体哪个位置有问题得靠检测结果说话。

混凝土的强度和剩余承载能力也不在点云里。剥落面积看着不大，剩余承载力能剩多少，靠的是材料和受力分析，数据只解决几何这边的事。

还有钢架的实际受力。贴合状态的偏差说明接触条件的空间分布，不说明哪一榀受力最大。要定量得做受力分析或者装应变片，扫描只是把几何边界条件给出来。

有一处环境因素值得提前说：喷涂施工时粉尘和湿作业雾都会影响数据质量。我们一般建议在喷涂前采，避开湿作业时段。必须在喷涂后采的，金属拱架表面反射特性复杂，黑色防锈漆和锈蚀面的反射差异大，拼接质量要现场评估，别事后看数据才发现问题。

隧道结构加固类项目的采集方案可以看隧道施工安全三维扫描，衬砌病害的记录方法见上海长江隧道火烧后衬砌检测，单幅通车下的交通组织影响见漳州天成山隧道烧毁两辆车后还剩多宽的路。